MENÜ
Türkiye'nin İlk Demiryolu Hattı Hangisidir? Osmanlı Devleti döneminde çeşitli yabancı şirketler tarafından inşa edilerek işletilen demiryollarının 4000 kilometreye yakın bir bölümü Cumhuriyetin ilanı ile çizilen ulusal sınırlar içerisinde kalır. Türkiye sınırları içinde inşa edilen ilk demiryolu, 23 Eylül 1856 ...
Details
Humanitas, 9(17), 76-100 Yazar Dedeağaç Selanik demiryolu hattı inşa edilmeden önce gelmesine rağmen, kasabanın modern görünümü, ticaret ve deniz trafiğinin yoğunluğuna dikkat çekerek, kentin kısa sürede nasıl bir gelişme gösterdiğini biraz abartılı olarak olsa da okuyucularına dikkatle anlatır.
Details 
2010 yılı istatistik verilerine göre konvansiyonel hat 11.052,00 Km ve hızlı tren hattı ise 888,00 Km.‟dir [3]. Demiryolu altyapı ve üstyapı olmak üzere iki ana bölümden oluur. Demiryolu arabalarından gelen statik ve dinamik kuvvetleri tekerleklerden üstyapıya gelirler ve buradan altyapıya geçerler. Demiryolunda;
Details 
Kullanım Amaçlarına Göre Gemi Türleri. Gemi, su üstünde dengede durabilen, manevra kabiliyeti bulunan (makine, yelken, kürek yardımı vb.) belli bir büyüklüğe sahip olan ulaşım aracıdır. İlk olarak MÖ 4000 yıllarında Eski Mısırlıların uzun kamışlı tekneler yapması gemilerin bilinen en eski örneğini oluşturmuştur.
Details 
MZA Demiryolu Malzemeleri şirketine, demiryolu sektöründeki engin bilgive tecrübelerini benimle paylaşan, bana aktarmaya çalışan Sayın Yıldıray SEZEN'e teşekkür ederim.Tez çalışmama sağladıkları katkılardan dolayı Öğr. Gör. Anıl RIDVANOĞULLARI ve Sayın Emin KARAÇELEBİ' ye teşekkür ederim.
Details 
A A. Abone ol. Türkiye Cumhuriyeti'nin kurucusu Ulu Önder Gazi Mustafa Kemal Atatürk'ün, 21 Eylül 1924'te ilk kazmayı vurarak çalışmalarını başlattığı, 378 kilometrelik Samsun-Sivas Kalın demiryolu hattı, 30 Eylül 1931'de tamamlandı. Atatürk tarafından hizmete açılan hat ile Karadeniz ve Anadolu arasında yolcu ve yük ...
Details
DEMİRYOLU ÜSTYAPISI Balastlı Demiryolu Üstyapısı Geleneksel demiryolu hatlarında tekerlek yükleri zemine sırasıyla ray, travers, küçük malzeme, balast tabakası, alt balast tabakası ve forma tabakası yardımıyla aktarılmaktadır. (Şekil 2.1.a ve Şekil 2.1.b) Balast tabakası üzerine birbirine bağlanarak yerleştirilen ray-travers çerçevesi şeklindeki yapım …
Details 
Demiryolu Balastı Nedir, Özellikleri Nelerdir. Demiryolu platformu üzerine serilen, taşıdığı travers cinsine ve gelen yüke göre belli bir tabaka kalınlığı olan 30-60 mm ebadında kırılmış, keskin köşeli ve keskin kenarlı sert ve sağlam taşlara balast denir.
Details 
Kocaeli'ne yapılması planlanan yeni demiryolu hattı için "ÇED gerekli değildir" kararı verildi. Hattın bir bölümünü 200 milyon yıllık tabiat Ballıkayalar Tabiat Parkı'nda geçecek olması ise endişelendiriyor Anasayfa; Yazarlar Foto Video Güncel
Details 
Atıf için/Cite as: M. Kozak, "Demiryolu balastının ve özelliklerin araştırılması," Demiryolu Mühendisliği, no. 13, pp. 86-96, Jan. 2021. doi: 10.47072/demiryolu.831684 86 Demiryolu Balastının ve Özelliklerinin Araştırılması Mehmet KOZAK TCDD 7. Bölge Demiryolu Bakım Servis Müdürlüğü, Afyonkarahisar, Türkiye
Details 
Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu Hattı ve Demir İpek Yolu olarak bilinen Orta Koridor üzerinden yapılan taşımaların yukarı doğru bir ivme kazandığını vurgulayan Karaismailoğlu, "Hattın faaliyete geçtiği günden bugüne 16 bin 279 vagonda 19 bin 646 konteynerle 1 milyon 7 bin ton yük taşıması gerçekleştirildi.
Details 
Sözleşmenin maddelerinde yer alan bazı konular şu şekildedir: Asi nehri vadisiyle Antakya'dan Süveydiye'ye kadar bir demiryolu inşası ve işletilmesi konusunda imtiyazın Antakya ahalisinden Halefzâde Vahid Efendi ile Antakya'da ikamet eden sermayedar Mösyö Tözel'e ve sahibi olduğu anonim şirkete verildiği, imtiyaz ...
Details 
Balast ve alt-balast katmanlarının durumuna göre alt-yapıya aktarılan gerilmelerin de önemli derecece değiştiği görülmektedir. Altyapıya ulaşan gerilmelerin, mümkün olduğunca az olması istenmektedir zira altyapı, hiçbir mühendislik işlemi görmemiş zayıf bir doğal zemin olabilir ve kilometrelerce uzunlukta bir demiryolu ...
Details 
Mardin özelinde Berlin-Bağdat demiryolu hattını ele alırsak, Mardin Lojistik Merkezi'ne 2021 Yılı Yatırım Planında 1.000 (bin) TL bütçe ayrılmıştır. Mardin'deki demiryolu yatırımı, 180 milyon TL (toplam yatırım tutarı 585,4 milyon TL) ile Mazıdağı-Diyarbakır 53 km iltisak hattı için ayrılmıştır. Yatırımın ...
Details 
Irmak–Filyos Demiryolu Hattı, 7 Şubat 1927 tarihinde İsveç–Danimarka grubu Mohapp Şirketi'ne ihale edilir. Demiryolu yapımına, Mayıs 1927'de Filyos' a iskele kurulmasıyla başlanır. 1927' de demiryolu için iskele yapılırken Filyos'a liman yapılması düşünülür, fakat yapılan incelemeler sonucu demiryolunun ...
Details 
II- Demiryolu styaps: Demiryolunda; altyap platformu zerine oturan, zerinde trenlerin hareket etmesini salayan, trenlerin arln platforma aktaran ray, travers, balast ve balant malzemelerinin tamamna styap denir. styap Elemanlar; 1- Ray 2- Travers 3- Balast 4- Balant Malzemeleri Yuvarlanma Yzeyi
Details
Balast, demiryolu platformunun üzerine serilen ve taşıdığı travers cinsi ile gelen yüke göre belli bir tabaka kalınlığı olan kırılmış, keskin köşeli ve kenarlı taşlardır. ... Kapıdan kapıya özel demiryolu hattı nedir? İltisak hattı, depo, fabrika, OSB, sanayi kuruluşları, liman ve iskele gibi yüksek hacimli yük ...
Details Telif Hakkı © 2023 Artom Industry & Technology Group Co., Ltd.
